mittel
5-7h
200€
1800€
Akkuschrauber & Poliermaschine
Jeder Autofahrer, dessen Auto um Baujahr 2010 ist, kennt dieses Problem und überlegt sein Auto zu tauschen oder reparieren zu lassen. Voraussetzung ist, dass nötige Kleingeld steht zur Verfügung, denn so eine Reparatur kann in der Werkstatt bis zu € 2.000,– kosten.
Warum nicht selber reparieren?
Du musst kein Profi sein um diese Reparatur durchzuführen. Schau Dir unseren Film an dann wirst du feststellen, das kannst du auch. Hier zeigen wir dir wie du in 6 Schritten zum gewünschten Ergebnis kommst.
Schritt 1: Vorbereitung
Fahrzeug aufheben, Räder abmontieren, Innenkotflügel ausbauen, Tür ausbauen. Zierleiste demontieren und Kotflügel lockern und abspreizen. Die Roststelle gut zugänglich machen.
Alles mit Abdeckfolie und Abdeckband abdecken das nicht geschliffen oder verschmutzt werden soll. Innenraum, angrenzende Lackflächen, Bremsen- und Achsteile.
Schritt 2: Trocken Schleifen & Rost entfernen
Rost, abstehende, lose Blechteile und absplitternde Lackschichten vollkommen entfernen. Mit Drahtbürstenaufsatz und Bohrmaschine geht das recht zügig. Sorgfältig nacharbeiten mit Entrosterscheibe und händisch mit Trockenschleifpapier.
Der Rost muss komplett entfernt werden.
Schritt 3: Grundieren & Schleifen
Auf die blitzblanke, tadellos geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Stelle kann jetzt 2K Epoxi Grundierfüller aufgetragen werden. Vor und nach dem Aktivieren die Dose 2 Minuten gut schütteln damit sich der Härter mit der Grundierung vermischt. Jetzt in 2 -3 Schichten den Grundierfüller auftragen, zwischen den Schichten 5 Minuten ablüften lassen. Bei einer Außentemperatur von 20° Grad kann die Grundierung nach 12h geschliffen werden. Du kannst die Trockenzeit mit einem Föhn oder Strahler bis auf eine Stunde verkürzen.
Sprühgriff und Staubschutzmaske nicht vergessen.
Nass Schleifen
Der durchgetrocknete Epoxi Grundierfüller wird jetzt mit Wasserschleifpapier Körnung P800 gründlich geschliffen. Mit viel Wasser alle Unebenheiten und raue Stellen gleichmäßig glattschleifen. Dabei muss sehr genau gearbeitet werden da jeder Fehler nach dem Lackieren sichtbar bleibt. Wenn Du mit der Handfläche darüberwischst, spürst Du, wie genau Du gearbeitet hast.
Steinschlagschutz
Der abgeschliffene Steinschlagschutz am unteren Teil des Einstiegs muss natürlich wieder ergänzt werden. Neu abdecken und mit der gut geschüttelten Spraydose den Steinschlagschutz so dick aufsprayen bis die gewünschte Struktur entsteht.
Schritt 4: Basislack lackieren
Den Acryl Basislackspray 2 Minuten kräftig schütteln bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken und in mehreren Schichten dünn lackieren. Die erste Schicht nur dünn auftragen (Klebeschicht), zweite Schicht deckend lackieren und wenn nötig eine dritte Schicht auftragen.
Der ideale Sprühabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 20° Grad.
Schritt 5: 2K Klarlack auftragen
Nach ca. 30 min. Trocknungszeit muss der Basislack mit 2K Klarlack isoliert werden. 2K Klarlack aktivieren und nach hörbarem Anschlag der Kugel 2 Minuten gut schütteln. Drei Schichten lackieren, zwischen den einzelnen Spritzgängen 2 Minuten ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Beispritzverdünnung anwenden:
Die Beispritzverdünnung ist ein Spezialprodukt für homogene Lackierübergänge im Beilackierbereich von 2K Klarlacken sowie von 2K Decklacken mit hervorragenden Beilackierergebnissen. Die Beispritzverdünnung sorgt dafür, dass sich die alte mit der neuen Lackierung verbindet.
Unmittelbar nach Aufspritzen des 2K Klarlacks in mehreren leichten Sprühgängen auf die Spritznebel-Randzone des 2K Klarlacks aufsprühen, bis ein homogener Übergang entsteht. Die Beispritzverdünnung trocknet matt aus und muss danach poliert werden.
Übergänge auspolieren:
Nachdem der 2K Klarlack ausgehärtet ist kann er poliert werden. Speziell die Übergänge die mit Beispritzverdünnung bearbeitet wurden müssen mit einer Politur (Meguiars Ultimate Polish) und Mikrofasertuch aufpoliert werden.
Schritt 6: Zusammenbauen
Tür einbauen, Innenkotflügel und Zierleiste montieren, Rad anschrauben. Um die reparierte Stelle zu schützen haben wir auch Schmutzfänger montiert.
Fertig
Sieht doch viel besser aus und die Freundin will auch wieder mitfahren. Jetzt auf die gelungene Reparatur stolz sein und ein Bier genießen. GRATURLIERE!
Lackpipette zur Reparatur von Steinschlägen am Auto
Durch Steinschlag splittert der Lack ab und hinterlässt einen Krater. Die beschädigte, ungeschützte Stelle muss wieder isoliert werden, da sie sonst innerhalb kurzer Zeit rostet.
leicht
15min pro Steinschlag
30€
Werterhalt des Autos
Polierwerkzeug
Eine exakte Dosierung ist durch die winzige Öffnung der Pipette (0,2 mm) möglich. Die Lackpipette wird in Kombination mit dem Lackstift angeboten. dasAuto verwendet ausschließlich Qualitäts Acryllacke von Glasurit. Jeder Farbton wird exakt nach Farbcode lt. Fahrzeughersteller gemischt und für Sie abgefüllt. Die schnell trocknenden Acryl-Lacke sind lösungsmittelarm (VOC), haben höchste Füll- und Deckkraft und eine hervorragende Haftung. Übrigens: Auch viele Werkstätten arbeiten bereits mit dasAuto Lackpipette.
Und so geht`s:
abgekratzt und entfernt werden.
Mit Silikonentferner die schadhafte Stelle gründlichst von Fett und Silikon sowie Lack- und Rostteilchen reinigen.
Jetzt kommt die Pipette ins Spiel. Pipette am oberen Ende zusammendrücken und bis nach unten in das Fläschchen tauchen.
Den Balg auslassen und die Pipette füllt sich mit Lack. Die winzige Öffnung der Pipette – 0,2 mm – ermöglicht eine exakte Dosierung der Lackmenge und eine punktgenaue Reparatur.
Im Unterschied zum Lackstift wird der Lack nicht aufgepinselt, sondern eingetropft.
Der Krater wird dadurch leicht überfüllt, damit sich der Basislack im Steinschlag gleichmäßig verteilt. Somit werden auch die rissigen Ränder komplett abgedichtet.
Gut ein Drittel der eingefüllten Lackmenge ist Lösungsmittel und verdunstet. So entsteht Platz für den abschließenden Klarlack.
Ohne Schleifholz besteht die Gefahr, auch den eingetropften Lack im Krater zu entfernen.
Zwischendurch das Ergebnis immer wieder prüfen.
Auf die gereinigte und trockene Stelle wird nun der Klarlack eingetropft und deutlich überfüllt.
Der Klarlack muss jede noch so kleine Ritze füllen und abdichten.
Der Klarlack muss völlig ausgehärtet sein, um sich gut schleifen zu lassen.
Diese mindestens 2 Tage ausgehärtete Schutzlackschicht wird wieder mit viel Wasser, Schleifholz und Wasserschleifpapier – Körnung P2000 vorsichtig bis auf ein leicht überhöhtes Niveau abgenommen.
Diese geringe, jedoch wichtige Überfüllung gewährleistet einen 100 % dichten Abschluss.
Die durch das Schleifen matte Oberfläche wird jetzt mehrmals poliert und auf Hochglanz gebracht.
Es wird Ihnen nicht immer gelingen, den Lackschaden gänzlich unsichtbar zu machen.
Doch diese neue Reparaturmethode ermöglicht ein erstklassiges Ergebnis. Nicht nur optisch perfekt, auch absolut luft- und wasserdicht. Ohne Sauerstoff keine Oxidation – rosten ist nicht mehr möglich.