Schritt für Schritt Videoanleitung:
anspruchsvoll
5-8h
200€
1000€
Schleifer Handwerkzeug

Und so geht`s:
Rost entfernen
Rost, abstehende, lose Blechteile und absplitternde Lackschichten vollkommen entfernen.
Trockenschleifpapier – grobe Körnung P 60 – um einen Schleifklotz wickeln und die Roststellen großflächig blank schleifen.
Da darf kein bisschen Rost am Auto mehr zu erkennen sein. Wo vorher Rost war, muss es jetzt blitzeblank glänzen!
Danach mit Silikonentferner die Stelle sehr gründlich reinigen.

Roststellen absolut blank schleifen – Es darf kein Rost mehr zu sehen sein
Kitten
Faserkitt (Spachtelmasse mit Polyesterfäden) haftet super am Metall und ist aufgrund der feinen Fasern in sich stabil.
Und so wird’s gemacht: Faserkitt auf ein Stück Karton streichen und Härter dazugeben. Die richtige Dosierung ist wichtig. Wenn Sie zuviel Härter verwenden, zieht der Kitt zu schnell an und kann nicht mehr verarbeitet werden, nehmen Sie zu wenig, härtet er nicht aus. Wie’s richtig gemacht wird, zeigt Ihnen Max im Film.
Die Spachtelmasse großzügig und großflächig auf die durchlöcherte Fläche streichen.

Faserkitt auftragen, trocknen lassen und schleifen
Alles, was nicht grundiert und lackiert werden soll, wieder vor Sprühnebel schützen!
Dazu nehmen Sie einfach Abdeckpapier und Abdeckband (siehe Film).
Die Spraydose lange und kräftig schütteln, bis sich die Komponenten in der Dose gut vermischt haben (ca. 5 min). Die kleine Kugel in der Dose muss sich leicht und locker bewegen.
Auf die Dose kommt der Handgriff. Dieser funktioniert wie eine Spritzpistole und erleichtert die Arbeit enorm.
Grundierung, Füller und Lacke sind zwar laut Herstellerfirmen ungefährlich, jedoch sicher nicht für die Lunge bestimmt – also unbedingt Schutzmaske tragen!

Zwischen den Spritzgängen 2 – 3 Minuten ablüften lassen.
Der ideale Spritzabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad.
30 Minuten nach dem letzten Spritzgang ist der Füller ausgehärtet und es kann mit Wasserschleifpapier (P500), Schwamm und einen Eimer voll Wasser (siehe Film) der überschüssigen Füller abgeschliffen werden.
Sorgfältiges Arbeiten ist hier ganz wichtig, es müssen alle Unebenheiten plan geschliffen sein.
Gefühl ist angesagt! Nicht auf Kitt oder Blech durchschleifen, sonst müssen diese Stelle wiederum grundiert werden.

Grundierung aufsprühen und mit feinem Schleifpapier plan schleifen
Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken und in mehreren Schichten dünn lackieren.
Der ideale Spritzabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad.
Achtung! Nicht zuviel auf einmal aufsprühen, sonst gibt es Tränenbildung des ablaufenden Lackes… Im Film zeigt Max Schritt für Schritt, wie’s richtig gemacht wird.
Auch den Klarlack wieder gut schütteln und in mehreren Schichten (es sollten mindestens 5 sein) dünn auftragen und nach jedem Spritzgang ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Achtung! Bei Unilacken ist kein Klarlack erforderlich. Bei Unsicherheit entweder e-mail an max@dasauto.at oder die Hotline anrufen (+43 (0) 3687 24515 während der Geschäftszeiten).
Darum müssen Sie diesen Bereich unbedingt konservieren.
Sehr gute Ergebnisse erzielen Sie dabei mit Seilfett. Seilfett ist die einfache, ideale Lösung für Konservierung und Hohlraumschutz und als Spray in der 1-Liter Eurodose und im 5-Liter Gebinde im Shop erhältlich.
Nach ca. 1 Stunde Trockenzeit ist der Klarlack hart genug, um das Abdeckpapier zu entfernen.
…und – Voila! Das Ergebnis kann sich sehen lassen!
Natürlich werden Sie jetzt das ganze Auto polieren und mit Hartwachs