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Kawasaki Drifter

#01: Komplett zerlegen

Projekt Drifter: Komplett zerlegen der Kawasaki Drifter

Vorbereitung: Werkzeug in Hülle und Fülle, Rostlöser,  Explosionszeichnungen, Fotoapparat, Schrauben in allen Größen, Regale

Aufgabe: Zerlegen der Kawasaki Drifter, zerlegen des Motors, Getriebeschaden reparieren und den Motor wieder zusammenbauen

Tipp an alles DIY-Mechaniker: Der Motor soll nur vom Fachmann zerlegt und wieder zusammen gebaut werden. Die Fehlermöglichkeiten sind viel zu groß um es einfach mal so selbst probieren zu können.

Video: Kawasaki Drifter restaurieren und neu aufbauen

 

So geht’s

Zerlegen der Kawasaki Drifter, des Motors und des Getriebes. Wichtig für den Neuaufbau: Fotos von allen möglichen Teilen und Anschlußstücken machen. Im Idealfall liegt auch schon eine Explosionszeichnung aus dem Netz vor. Immer wieder ein kurzer Blick auf die Zeichnung um sich später beim Neuaufbau wieder daran zu erinnern. Alle Teile werden gesäubert und achtsam in Regale verwahrt.

Kaputtes Getriebe

Nach dem Zerlegen des Motors kommen wir zum Getriebe. Beim Auseinanderbau sehen wir das zerstörte Getriebe.

dasAuto Projekt Kawasaki Drifter
Zerstörtes Getriebe

 

Die Drifter hat einen kapitalen Getriebeschaden, entweder wurde mit brachialer Gewalt die Schaltung betätigt oder Kleinteile wurden im Getriebe zermahlen und haben diese Spuren hinterlassen.

Nach einigem Suchen konnte (hoffentlich) der Übeltäter gefunden werden. Ein Distanzring ist gebrochen, dadurch konnten die Räder nicht mehr exakt ineinader greifen und das Getriebe hat sich zerieben.
dasAuto Projekt Kawasaki Drifter
Kleine Ursache, große Wirkung. Ein gebrochener Distanzring hat das Getriebe zerstört

 

Wir kennen nun den Schadensverursacher und machen uns auf zum Ersatzteile besorgen.
Die Liste ist relativ kurz:

  • Getriebezahnräder, Distanzring
  • Motordichtsatz
  • Schraubensatz
  • Für den Neuaufbau – Scheinwerfer, Blinker, Schläuche, Seilzüge, Serviceteile
  • und Verschleißteile: Bremsen, Flüssigkeiten, etc.

Der Motor wird wieder zusammengebaut. Im neuen Getriebe läuft mechanisch alles wunderbar, den Motor haben wir mit neuen Dichtungen versehen und dank Fotos und Explosionszeichnung auch wieder komplett zusammen gebaut.
dasAuto Projekt Kawasaki Drifter
Getriebe repariert, Motor gesäubert und neue Dichtungen eingebaut

 

dasAuto Projekt Kawasaki Drifter
Fertig zusammengebauter Motor

/von
Kawasaki restaurieren

#03: Vorschäden reparieren 2

Projekt Drifter: Tank und Scheinwerfer reparieren

Vorbereitung: Tank und Scheinwerfer wurden demontiert

Aufgabe: Löcher der Satteltaschen kaschieren, Scheinwerfergehäuse Instand setzen, Vorschäden reparieren

Material: Schleifpapier, Silikonentferner, Feinspachtelmasse, Grundierung (Primer)

Video: Kawasaki Drifter – Tank und Scheinwerfer

 

So geht`s

 

Es werden die Schäden an Tank und Scheinwerfer repariert, die auf mangelhaft reparierte Vorschäden basieren. Am Tank ist alte Spachtelmasse  aufgebrochen und der Scheinwerfer hat einige Schichten an Kitt und Lack im Laufe der Zeit angesammelt.

Erster Arbeitsschritt ist Schleifen. Mit Trockenschleifpapier (Körnung P 120) wird die alte gerissene Spachtelmasse komplett entfernt und neu verspachteln.
dasAuto Lackspray - Tank schleifen
Altes Material komplett bis aufs Blech wegschleifen

 

Anschließend mit Silikonentferner reinigen, neue Feinspachtelmasse mischen, auftragen und alle Unebenheiten ausgleichen. Nach dem neuerlichen Schleifen (Körnung P 320) wird der Scheinwerfer noch mit 1K Füllprimer in mehreren dünnen Schichten lückenlos grundiert. Tipp für den Tank:  Unbedingt die Tanköffnung abkleben damit keine Teile den Innenraum verunreinigen. Den Tank füllern mit 1K AC Füller und nach ca. 30 Minuten Trockenzeit alles komplett mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) anschleifen und so für die Lackierung vorbereiten.
dasAuto Lackspray - Tank schleifen
Tank nach dem Kitten, Schleifen und Füllern

/von
Lack zieht auf

#05: Lack zieht auf

Projekt Drifter: Lack „zieht auf“ und wird repariert

Vorbereitung: Der Scheinwerfertopf wurde mit 2K Basislack lackiert, der Lack zieht auf und bildet Runzeln.
Aufgabe: Lackierung am Scheinwerfertopf reparieren
Material: Wasserschleifpapier, Säureprimer, dasAuto Lackspray

Video: Kawasaki Drifter – Lack zieht auf und bildet Runzeln

 

So geht’s

In diesem Fall entstand die Materialunverträglichkeit durch verschiedene alte Schichten an Kitt, Grundierung und Lack. Nach der Grundierung sieht der Scheinwerfertopf noch gut aus, das Lösungsmittel im Lackspray reagiert mit einer alten, darunter liegenden Schicht. So entstehen Runzeln.

1. Zurück zur Drifter

Der Scheinwerfertopf wird mit Wasserschleifpapier (Körnung P 500 – P 800) komplett angeschliffen. Die Problemzonen (dort wo der Lack aufzieht) wieder absolut glatt schleifen und anschließend mit Silikonentferner gründlich reinigen.

2. Säureprimer, die Lösung

Der 2K Säureprimer wird aktiviert und ca. 2 Minuten kräftig geschüttelt. Die Problemstellen mit hauchdünnen Schichten überziehen. Das garantiert einerseits die Haftung mit dem Untergrund, andererseits kann so das Lösemittel im Säureprimer nichts von der alten Oberfläche lösen.Diesen Vorgang mehrmal wiederholen. Letzte Schicht satt und deckend lackieren. Somit ist die Oberfläche perfekt isoliert und grundiert.

 

dasAuto Lackspray mit Säureprimer isolieren
Den Säureprimer hauchdünn aufsprühen

 

 

dasAuto Lackspray Säureprimer
Anschließend mit Säureprimer deckend den kompletten Topf isolieren

 

3. Mit dasAuto Lackspray lackieren

Nach ca. 30 Minuten Trockenzeit kommt der dasAuto Lackspray wieder zum Einsatz. Den Lackspray ca. 3 Minuten lang schütteln bis die Kugel im Inneren anschlägt. Atemmaske aufsetzen, Handgriff anbringen und in 2 dünnen Schichten den Basislack Reihe 55 aufsprühen. Idealer Abstand zum lackierenden Objekt sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur 20 – 25 °C. Zwischen den Sprühvorgängen immer wieder ca. 3 Minuten ablüften lassen.
dasAuto Lackspray
Mit dasAuto Lackspray fertig lackieren

/von
Rahmen mit Lackspray lackieren

#07: Rahmen lackieren

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Projekt Drifter: Rahmen komplett mit 2K Unilack lackieren

Vorbereitung: Der Rahmen der Kawasaki Drifter wurde sandgestrahlt und grundiert
Aufgabe: Rahmen mit Unilack lackieren
Material: Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske

Video: Kawasaki Drifter – Rahmen mit Unilack lackieren

 

So geht’s

Der Rahmen der Kawasaki Drifter wird mit 2K Unilack lackiert. 2K Unilack beinhaltet den Original Farbton laut Farbcode, ist hochglänzend und benötigt keinen Klarlack als Finish.

Rahmen mit 2K Unilack lackieren

Zuerst den Rahmen mit Silikonentferner gründlich reinigen. Der Rahmen muß sauber und fettfrei sein. Den 2K Unilack von dasAuto aktivieren. Aktivieren bedeutet den eingebauten Härter in der Dose mit dem Lack vermengen und ca. 3 Minuten kräftig schütteln. Handgriff an den Sprühkopf klemmen, Atemschutzmaske auf und die erste Schicht dünn auftragen. Idealabstand sind ca. 15 – 20 cm, Idealtemperatur sind 20 – 25 °C. Nach 3 Minuten Trocknung die zweite Schicht deckend lackieren. Falls nötig, kann nach einer weiteren Ablüftzeit eine dritte Schicht aufgetragen werden.

2K Unilack von dasAuto
2K Unilack ist widerstandsfähig, hoch deckend, hochglänzend und benötigt keinen Klarlack zum Finish

2K Unilack aktivieren

 

/von
Kawasaki restaurieren

#08: Zusammenbau 1

Projekt Drifter: Rahmen mit Motor wiedervereinen

Vorbereitung: Rahmen lackiert, Getriebe repariert, Motor zusammengebaut
Aufgabe: Hochzeit von Rahmen und Motor
Material: Schrauben, Schläuche, Elektrik, Werkzeug

Video: Kawasaki Drifter – Zusammenbau

 

So geht’s

Der Rahmen der Kawasaki Drifter und der Motor werden wieder vereint und für das abschließende Design vorbereitet.

Zusammenbau der Kawasaki Drifter

Rahmen und Motor verbinden
Rahmen und Motor werden verbunden

Vergaser einbauen
Vergaser einbauen

Kühlsystem installieren
Kühlsystem installieren

Ansaugbehälter montieren
Ansaugsystem montieren

Verkabelung machen
Elektrik zusammenschließen

Luftfilter montieren
Luftfilter montieren

Bereit für das Airbrush Design
Bereit für das Airbrush Design

/von