mittel
5-7h
200€
1800€
Akkuschrauber & Poliermaschine
Jeder Autofahrer, dessen Auto um Baujahr 2010 ist, kennt dieses Problem und überlegt sein Auto zu tauschen oder reparieren zu lassen. Voraussetzung ist, dass nötige Kleingeld steht zur Verfügung, denn so eine Reparatur kann in der Werkstatt bis zu € 2.000,– kosten.
Warum nicht selber reparieren?
Du musst kein Profi sein um diese Reparatur durchzuführen. Schau Dir unseren Film an dann wirst du feststellen, das kannst du auch. Hier zeigen wir dir wie du in 6 Schritten zum gewünschten Ergebnis kommst.
Schritt 1: Vorbereitung
Fahrzeug aufheben, Räder abmontieren, Innenkotflügel ausbauen, Tür ausbauen. Zierleiste demontieren und Kotflügel lockern und abspreizen. Die Roststelle gut zugänglich machen.
Alles mit Abdeckfolie und Abdeckband abdecken das nicht geschliffen oder verschmutzt werden soll. Innenraum, angrenzende Lackflächen, Bremsen- und Achsteile.
Schritt 2: Trocken Schleifen & Rost entfernen
Rost, abstehende, lose Blechteile und absplitternde Lackschichten vollkommen entfernen. Mit Drahtbürstenaufsatz und Bohrmaschine geht das recht zügig. Sorgfältig nacharbeiten mit Entrosterscheibe und händisch mit Trockenschleifpapier.
Der Rost muss komplett entfernt werden.
Schritt 3: Grundieren & Schleifen
Auf die blitzblanke, tadellos geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Stelle kann jetzt 2K Epoxi Grundierfüller aufgetragen werden. Vor und nach dem Aktivieren die Dose 2 Minuten gut schütteln damit sich der Härter mit der Grundierung vermischt. Jetzt in 2 -3 Schichten den Grundierfüller auftragen, zwischen den Schichten 5 Minuten ablüften lassen. Bei einer Außentemperatur von 20° Grad kann die Grundierung nach 12h geschliffen werden. Du kannst die Trockenzeit mit einem Föhn oder Strahler bis auf eine Stunde verkürzen.
Sprühgriff und Staubschutzmaske nicht vergessen.
Nass Schleifen
Der durchgetrocknete Epoxi Grundierfüller wird jetzt mit Wasserschleifpapier Körnung P800 gründlich geschliffen. Mit viel Wasser alle Unebenheiten und raue Stellen gleichmäßig glattschleifen. Dabei muss sehr genau gearbeitet werden da jeder Fehler nach dem Lackieren sichtbar bleibt. Wenn Du mit der Handfläche darüberwischst, spürst Du, wie genau Du gearbeitet hast.
Steinschlagschutz
Der abgeschliffene Steinschlagschutz am unteren Teil des Einstiegs muss natürlich wieder ergänzt werden. Neu abdecken und mit der gut geschüttelten Spraydose den Steinschlagschutz so dick aufsprayen bis die gewünschte Struktur entsteht.
Schritt 4: Basislack lackieren
Den Acryl Basislackspray 2 Minuten kräftig schütteln bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken und in mehreren Schichten dünn lackieren. Die erste Schicht nur dünn auftragen (Klebeschicht), zweite Schicht deckend lackieren und wenn nötig eine dritte Schicht auftragen.
Der ideale Sprühabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 20° Grad.
Schritt 5: 2K Klarlack auftragen
Nach ca. 30 min. Trocknungszeit muss der Basislack mit 2K Klarlack isoliert werden. 2K Klarlack aktivieren und nach hörbarem Anschlag der Kugel 2 Minuten gut schütteln. Drei Schichten lackieren, zwischen den einzelnen Spritzgängen 2 Minuten ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Beispritzverdünnung anwenden:
Die Beispritzverdünnung ist ein Spezialprodukt für homogene Lackierübergänge im Beilackierbereich von 2K Klarlacken sowie von 2K Decklacken mit hervorragenden Beilackierergebnissen. Die Beispritzverdünnung sorgt dafür, dass sich die alte mit der neuen Lackierung verbindet.
Unmittelbar nach Aufspritzen des 2K Klarlacks in mehreren leichten Sprühgängen auf die Spritznebel-Randzone des 2K Klarlacks aufsprühen, bis ein homogener Übergang entsteht. Die Beispritzverdünnung trocknet matt aus und muss danach poliert werden.
Übergänge auspolieren:
Nachdem der 2K Klarlack ausgehärtet ist kann er poliert werden. Speziell die Übergänge die mit Beispritzverdünnung bearbeitet wurden müssen mit einer Politur (Meguiars Ultimate Polish) und Mikrofasertuch aufpoliert werden.
Schritt 6: Zusammenbauen
Tür einbauen, Innenkotflügel und Zierleiste montieren, Rad anschrauben. Um die reparierte Stelle zu schützen haben wir auch Schmutzfänger montiert.
Fertig
Sieht doch viel besser aus und die Freundin will auch wieder mitfahren. Jetzt auf die gelungene Reparatur stolz sein und ein Bier genießen. GRATURLIERE!
Blechteile mit Lackspray lackierenNeuer Kotflügel
einfach
2h
70€
300€
Keines
– SET für Sie: Film Set GanzlackierungMatter stumpfer Lack am Heckspoiler
mittel
3h
70€
300€
Keines
– SET für Sie: 2K ReparatursetUnd so geht`s:
Das neue Blechteil muss auf Passform genau geprüft werden, eventuelle Verarbeitungsfehler, Lager- bzw. Frachtschäden ausrichten und anpassen.
Das alte Blechteil mit stumpfen Lack muss am Rande gründlich abgeklebt werden, damit beim Schleifen und Lackieren die benachbarten Bereiche nicht beschädigt werden.
Profi Tipp:Staub- und Insektenfreie Umgebung schaffen. Wenn Sie in der Garage arbeiten, sollte der Boden nass sein, um so Staub zu vermeiden.Wenn Sie im Freien lackieren, sollte es unbedingt windstill sein, je früher am Morgen, desto weniger Insekten, die sich auf die frisch lackierte Fläche setzen.
Sollte es dennoch passieren, das Insekt mit Pinzette entfernen solange der Lack noch nass ist. Der Lack spannt sich aus und korrigiert den Fehler ganz von selbst.
Die Schutzgrundierung, die vom Hersteller als Rostschutz während der Lagerung und des Transports meist sehr unregelmäßig aufgetragen wurde, muss gründlich angeschliffen werden.
Ebenso muss der alte stumpfe Lack gründlich angeschliffen werden.
Auf die geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Fläche Grundfüller in zwei dünnen Schichten deckend lackieren.
Zwischen den Spritzgängen fünf Minuten ablüften lassen. Nach 20 Minuten ist das Teil trocken und kann jetzt geschliffen werden.
Mit Wasserschleifpapier Körnung P600 oder feiner die Grundierung schleifen.
Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken erste dünne Lackschicht (Klebeschicht) aufsprühen und 3 Minuten ablüften lassen.
Dann in weiteren feinen Schichten den Lack auftragen bis Sie eine schöne gleichmäßig deckende Lackfarbe haben. Immer jeweils 3 Minuten Lüftzeit zwischen den Schichten beachten.
Der ideale Spritzabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad.
Achtung! Nicht zuviel auf einmal aufsprühen, sonst gibt es Tränenbildung des ablaufenden Lackes… Im Film zeigt Max Schritt für Schritt, wie’s richtig gemacht wird.
Auch den Klarlack wieder gut schütteln und in 3-5 Schichten dünn auftragen und nach jedem Spritzgang ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Achtung! Bei Unilacken ist kein Klarlack erforderlich. Bei Unsicherheit entweder e-mail an info@dasauto.at oder die Hotline anrufen (+43 (0) 3687 24515 während der Geschäftszeiten).
Natürlich werden Sie jetzt das ganze Auto polieren und mit Hartwachs konservieren. Hochglanz und Hochstimmung! Gratulation!
Kunststoffteile mit Lackspray lackierenGanzteillackierung aus Kunststoff
leicht
3h
150€
500€
Keine
– SET für Sie:Film – SET Frontspoiler Ganzlackierung
Und so geht`s:
Das Kunststoffteil muss auf Passform genau geprüft werden, eventuelle Verarbeitungsfehler, Lager- bzw. Frachtschäden beheben und anpassen.
Kunststoffteile, die vom Hersteller nicht grundiert wurden, sorgfältig mit Wasserschleifpapier P800 anschleifen und vor allem sehr gründlich mit Silikonentferner reinigen. Die Hersteller verwenden spezielle Lösungsmittel, damit sich die Kunststoffteile besser aus der Gussform lösen lassen. Diese Lösungsmittel vertragen sich gar nicht mit Grundierung, Kitt und Lack. Sorgfältiges Reinigen verhindert spätere Probleme.
Profi Tipp:Staub- und Insektenfreie Umgebung schaffen. Wenn Sie in der Garage arbeiten, sollte der Boden nass sein, um so Staub zu vermeiden.Wenn Sie im Freien lackieren, sollte es unbedingt windstill sein, je früher am Morgen, desto weniger Insekten, die sich auf die frisch lackierte Fläche setzen.
Sollte es dennoch passieren, das Insekt mit Pinzette entfernen solange der Lack noch nass ist. Der Lack spannt sich aus und korrigiert den Fehler ganz von selbst.
Auf das geschliffene und gereinigte Kunststoffteil zwei Schichten Plastikprimer auftragen und ablüften lassen.
Nach 20 Minuten Trocknungszeit ist Kunststoffteil – je nach Zustand – bereit für Kitt und Füller oder die Endlackierung.
Nehmen Sie sich Zeit, je gründlicher Sie schleifen, umso besser das Ergebnis.
Profi Tipp:Um beim Schleifen keine Stellen zu übersehen, verwenden Profis Kontrolllack. So erkennt man, sofort, wo bereits geschliffen wurde und wo noch nicht.Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken erste dünne Lackschicht (Klebeschicht) aufsprühen und 3 Minuten ablüften lassen.
Dann in weiteren feinen Schichten den Lack auftragen bis Sie eine schöne gleichmäßig deckende Lackfarbe haben. Immer jeweils 3 Minuten Lüftzeit zwischen den Schichten beachten.
Der ideale Spritzabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad.
Achtung! Nicht zuviel auf einmal aufsprühen, sonst gibt es Tränenbildung des ablaufenden Lackes… Im Film zeigt Max Schritt für Schritt, wie’s richtig gemacht wird.
Auch den Klarlack wieder gut schütteln und in 3-5 Schichten dünn auftragen und nach jedem Spritzgang ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Achtung! Bei Unilacken ist kein Klarlack erforderlich. Bei Unsicherheit entweder e-mail an max@dasauto.at oder die Hotline anrufen (+43 (0) 3687 24515 während der Geschäftszeiten).
Natürlich werden Sie jetzt das ganze Auto polieren und mit Hartwachs konservieren. Hochglanz und Hochstimmung! Gratulation!
Spot Repair an der Motorhaube
anspruchsvoll
3h
100€
400€
Schleifwerkzeug
Profi Tipp: Film – SET: Teillackierung, Spot RepairUnd so geht`s:
Da darf kein bisschen Rost am Auto mehr zu erkennen sein. Wo vorher Rost war, muss es jetzt blitzeblank glänzen!
angeschliffen.
Danach mit Silikonentferner die Stelle sehr gründlich reinigen.
Auf die blitzblanke, tadellos geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Stelle kann jetzt je nach Notwendigkeit entweder Feinspachtel oder Faserkitt aufgetragen werden.
Und so wird’s gemacht: Kitt auf ein Stück Karton streichen und Härter dazugeben. Die richtige Dosierung ist wichtig. Wenn Sie zuviel Härter verwenden, zieht der Kitt zu schnell an und kann nicht mehr verarbeitet werden, nehmen Sie zu wenig, härtet er nicht aus.
Die Spachtelmasse großzügig und großflächig auf die geschliffene Fläche streichen.
Alle angrenzenden Teile jetzt vor Sprühnebel schützen!
Dazu nehmen Sie einfach Abdeckpapier und Abdeckband (siehe Film).
Die Spraydose lange und kräftig schütteln, bis sich die Komponenten in der Dose gut vermischt haben (ca. 5 min). Die kleine Kugel in der Dose muss sich leicht und locker bewegen.
Auf die Dose kommt der Handgriff. Dieser funktioniert wie eine Spritzpistole und erleichtert die Arbeit enorm.
Die Randzonen wurden mit Schleiffix oder Wasserschleifpapier P2000 ebenfalls großflächig
Nehmen Sie sich Zeit, je gründlicher Sie schleifen, umso besser das Ergebnis.
Profi Tipp:Um beim Schleifen keine Stellen zu übersehen, verwenden Profis Kontrolllack. So erkennt man, sofort, wo bereits geschliffen wurde und wo noch nicht.Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken erste dünne Lackschicht (Klebeschicht) aufsprühen und 3 Minuten ablüften lassen.
Nach 3 Min. die zweite Schicht deckend lackieren.
Bei schwach deckenden Farbtönen kann es nach entsprechender Ablüftzeit notwendig sein, weitere Spritzgänge aufzutragen. Nach jedem Spritzgang den Lack 3 Min. ablüften lassen!
Eine dünne Lackschicht auftragen, 3 Min. ablüften lassen und zwei deckende Schichten nachlegen.
Gleich anschließend – ohne Ablüften – den Spotblender (Beispritzlack) in leichten Spritzgängen in die Randzonen lackieren. Der Spotblender ermöglicht durch sein ausgezeichnetes Anlösevermögen und gute Polierbarkeit übergangslose Randzonen in der Beispritzfläche.
Schrammen, Dellen und Beulen reparieren
mittel
4h
100€
700€
Schleifwerkzeug
– SET für Sie:Film – SET: Teillackierung, Spot RepairJe nach Größe des Schadens muss man von Fall zu Fall abwägen, ob die Delle ausgeglichen werden kann, oder ob man besser günstige Nachbauteile erwirbt, einbaut und diese dann einfach selber lackiert.
Und so geht`s:
Der erste Arbeitsschritt ist, die verbeulte Karosserie ausbessern und wieder in seine Ursprungsform bringen. Dabei ist alles erlaubt, was zum Erfolg führt: Flacheisen, Hammer, Skistock, Schraubenzieher, etc… Je exakter die Dellen beseitigt werden, desto weniger Kitt wird benötigt und umso besser ist das Ergebnis.
Nach dem Ausbeulen befreien Sie die beschädigte Karosserie gründlich von Lack und Rost. Danach Trockenschleifpapier – grobe Körnung P 60 – um einen Schleifklotz wickeln und die Stelle in und um die Verformung (Delle) absolut blank und großflächig schleifen. Der Lack muss gut angeschliffen sein und man darf kein bisschen Rost mehr sehen!
Jetzt noch mit Silikonentferner die Stelle sehr gründlich reinigen.
Und so wird’s gemacht: Den Kitt auf ein Stück Karton streichen und die richtige Menge Härter dazugeben. (Die richtige Dosierung ist wichtig, sehen Sie dazu den Film.) Beide Komponenten gut vermischen und großzügig und großflächig über die Schadstelle streichen.
Alles was nicht grundiert oder lackiert werden soll jetzt vor Sprühnebel schützen!
Dazu nehmen Sie einfach Abdeckpapier und Abdeckband .
Die Spraydose lange und kräftig schütteln, bis sich die Komponenten in der Dose gut vermischt haben (ca. 5 min). Die kleine Kugel in der Dose muss sich leicht und locker bewegen.
Auf die Dose kommt der Handgriff. Dieser funktioniert wie eine Spritzpistole und erleichtert die Arbeit enorm.
Die Randzonen wurden mit Schleiffix oder Wasserschleifpapier P2000 ebenfalls großflächig
Nehmen Sie sich Zeit, je gründlicher Sie schleifen, umso besser das Ergebnis.
Profi Tipp: Um beim Schleifen keine Stellen zu übersehen, verwenden Profis Kontrolllack. So erkennt man, sofort, wo bereits geschliffen wurde und wo noch nicht.Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken erste dünne Lackschicht (Klebeschicht) aufsprühen und 3 Minuten ablüften lassen.
Nach 3 Min. die zweite Schicht deckend lackieren.
Bei schwach deckenden Farbtönen kann es nach entsprechender Ablüftzeit notwendig sein, weitere Spritzgänge aufzutragen. Nach jedem Spritzgang den Lack 3 Min. ablüften lassen!
Eine dünne Lackschicht auftragen, 3 Min. ablüften lassen und zwei deckende Schichten nachlegen.
Projekt Drifter: Komplett zerlegen der Kawasaki Drifter
Vorbereitung: Werkzeug in Hülle und Fülle, Rostlöser, Explosionszeichnungen, Fotoapparat, Schrauben in allen Größen, Regale
Aufgabe: Zerlegen der Kawasaki Drifter, zerlegen des Motors, Getriebeschaden reparieren und den Motor wieder zusammenbauen
Tipp an alles DIY-Mechaniker: Der Motor soll nur vom Fachmann zerlegt und wieder zusammen gebaut werden. Die Fehlermöglichkeiten sind viel zu groß um es einfach mal so selbst probieren zu können.
Video: Kawasaki Drifter restaurieren und neu aufbauen
So geht’s
Zerlegen der Kawasaki Drifter, des Motors und des Getriebes. Wichtig für den Neuaufbau: Fotos von allen möglichen Teilen und Anschlußstücken machen. Im Idealfall liegt auch schon eine Explosionszeichnung aus dem Netz vor. Immer wieder ein kurzer Blick auf die Zeichnung um sich später beim Neuaufbau wieder daran zu erinnern. Alle Teile werden gesäubert und achtsam in Regale verwahrt.
Kaputtes Getriebe
Nach dem Zerlegen des Motors kommen wir zum Getriebe. Beim Auseinanderbau sehen wir das zerstörte Getriebe.
Zerstörtes Getriebe
Die Drifter hat einen kapitalen Getriebeschaden, entweder wurde mit brachialer Gewalt die Schaltung betätigt oder Kleinteile wurden im Getriebe zermahlen und haben diese Spuren hinterlassen.
Nach einigem Suchen konnte (hoffentlich) der Übeltäter gefunden werden. Ein Distanzring ist gebrochen, dadurch konnten die Räder nicht mehr exakt ineinader greifen und das Getriebe hat sich zerieben.
Kleine Ursache, große Wirkung. Ein gebrochener Distanzring hat das Getriebe zerstört
Wir kennen nun den Schadensverursacher und machen uns auf zum Ersatzteile besorgen.
Die Liste ist relativ kurz:
- Getriebezahnräder, Distanzring
- Motordichtsatz
- Schraubensatz
- Für den Neuaufbau – Scheinwerfer, Blinker, Schläuche, Seilzüge, Serviceteile
- und Verschleißteile: Bremsen, Flüssigkeiten, etc.
Der Motor wird wieder zusammengebaut. Im neuen Getriebe läuft mechanisch alles wunderbar, den Motor haben wir mit neuen Dichtungen versehen und dank Fotos und Explosionszeichnung auch wieder komplett zusammen gebaut.
Getriebe repariert, Motor gesäubert und neue Dichtungen eingebaut
Fertig zusammengebauter Motor
Projekt Drifter: Tank und Scheinwerfer reparieren
Vorbereitung: Tank und Scheinwerfer wurden demontiert
Aufgabe: Löcher der Satteltaschen kaschieren, Scheinwerfergehäuse Instand setzen, Vorschäden reparieren
Material: Schleifpapier, Silikonentferner, Feinspachtelmasse, Grundierung (Primer)
Video: Kawasaki Drifter – Tank und Scheinwerfer
So geht`s
Es werden die Schäden an Tank und Scheinwerfer repariert, die auf mangelhaft reparierte Vorschäden basieren. Am Tank ist alte Spachtelmasse aufgebrochen und der Scheinwerfer hat einige Schichten an Kitt und Lack im Laufe der Zeit angesammelt.
Erster Arbeitsschritt ist Schleifen. Mit Trockenschleifpapier (Körnung P 120) wird die alte gerissene Spachtelmasse komplett entfernt und neu verspachteln.
Altes Material komplett bis aufs Blech wegschleifen
Anschließend mit Silikonentferner reinigen, neue Feinspachtelmasse mischen, auftragen und alle Unebenheiten ausgleichen. Nach dem neuerlichen Schleifen (Körnung P 320) wird der Scheinwerfer noch mit 1K Füllprimer in mehreren dünnen Schichten lückenlos grundiert. Tipp für den Tank: Unbedingt die Tanköffnung abkleben damit keine Teile den Innenraum verunreinigen. Den Tank füllern mit 1K AC Füller und nach ca. 30 Minuten Trockenzeit alles komplett mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) anschleifen und so für die Lackierung vorbereiten.
Tank nach dem Kitten, Schleifen und Füllern
Projekt Drifter: Anbauteile restaurieren und lackieren
Vorbereitung: Die Anbauteile des Motorrads, Sturzbügel und Halterungen, wurden sandgestrahlt und grundiert
Aufgabe: Unebenheiten ausbessern und lackieren
Material: Wasserschleifpapier, 1K AC Füller, Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Anbauteile restaurieren und lackieren
So geht’s
Sturzbügel, Sitzhalter und weitere Anbauteile sind aus Metall und wurden sandgestrahlt und grundiert. Dabei entstanden Schleifspuren und Unebenheiten die vor dem Lackieren noch restauriert werden.
1. Schleifspuren und Unebenheiten reparieren
Den 1K AC Füller 2 Minuten lang schütteln und die Anbauteile damit füllern. Mehrere dünne Schichten aufsprayen, dazwischen immer wieder ablüften lassen. Durch den Füller werden die Schleifspuren und Poren im Metall ausgeglichen. Nach 5 Stunden ist der Füller durchgehärtet und kann bearbeitet werden. Mit Wasserschleifpapier P 800 und viel Wasser die Oberfläche gründlich schleifen bis keine Unebenheiten mehr spürbar sind.
Unebenheiten mit 1K AC Füller ausgleichen
2. Lackieren mit 2K Unilack
Vor dem Lackieren die Metallteile mit Silikonentferner gründlich reinigen. Die Oberfläche der Anbauteile muß fettfrei und sauber sein. Anschließend den 2K Unilack aktivieren. Beim Aktivieren wird der Härter mit dem Lack vermengt und durch kräftiges schütteln vermischen sich die beiden Komponenten und der Lackspray ist einsatzbereit. Handgriff an die Dose klemmen, Atemschutzmaske aufsetzen und die 1. Schicht dünn aufsprayen. Idealer Abstand sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur sind 20 – 25 °C. Nach ca. 3 Minuten Trockenzeit wird die 2. Schicht deckend lackiert. Bei Bedarf, nach kurzer Ablüftzeit, eine 3. Schicht auftragen.
Anschließend mit 2K Unilack lackieren
Projekt Drifter: Rahmen komplett mit 2K Unilack lackieren
Vorbereitung: Der Rahmen der Kawasaki Drifter wurde sandgestrahlt und grundiert
Aufgabe: Rahmen mit Unilack lackieren
Material: Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Rahmen mit Unilack lackieren
So geht’s
Der Rahmen der Kawasaki Drifter wird mit 2K Unilack lackiert. 2K Unilack beinhaltet den Original Farbton laut Farbcode, ist hochglänzend und benötigt keinen Klarlack als Finish.
Rahmen mit 2K Unilack lackieren
Zuerst den Rahmen mit Silikonentferner gründlich reinigen. Der Rahmen muß sauber und fettfrei sein. Den 2K Unilack von dasAuto aktivieren. Aktivieren bedeutet den eingebauten Härter in der Dose mit dem Lack vermengen und ca. 3 Minuten kräftig schütteln. Handgriff an den Sprühkopf klemmen, Atemschutzmaske auf und die erste Schicht dünn auftragen. Idealabstand sind ca. 15 – 20 cm, Idealtemperatur sind 20 – 25 °C. Nach 3 Minuten Trocknung die zweite Schicht deckend lackieren. Falls nötig, kann nach einer weiteren Ablüftzeit eine dritte Schicht aufgetragen werden.
2K Unilack ist widerstandsfähig, hoch deckend, hochglänzend und benötigt keinen Klarlack zum Finish
2K Unilack aktivieren
Projekt Drifter: Basislack mit 2K Klarlack versiegeln
Vorbereitung: Basislack lackiert und Airbrush Design aufgesprayt
Aufgabe: Zebra-Design fixieren und widerstandsfähig machen
Material: 2K Klarlack, Schutzmaske und Schutzkleidung
Video: Kawasaki Drifter – 2K Klarlack lackieren
So geht’s
Tank, Kotflügel, Scheinwerfer und Abdeckungen wurden mit Basislack lackiert. Anschliepen wurde von György das Zebra Design mit Airbrush umgesetzt. Basislack benötigt zum Abschluß noch Klarlack. dasAuto 2k Klarlack hat eine hohe Kratz- und Abriebfestigkeit und hohe Beständigkeit gegenüber Witterung, Benzin und Chemikalien.
Zebra Look der Kawasaki Drifter mit 2K Klarlack fixieren
2K Klarlack aktivieren – Härter und Klarlack sind in einer Dose
Vorderer Kotflügel mit 2K Klarlack lackieren
Hinterer Kotflügle mit 2K Klarlack in mehreren dünnen Schichten lackieren
Klarlack am Tank auftragen. 2K Klarlack ist beständig gegen Benzin und Chemikalien.
Glänzendes Ergebnis mit dasAuto 2K Klarlack