Projekt Drifter: Komplett zerlegen der Kawasaki Drifter
Vorbereitung: Werkzeug in Hülle und Fülle, Rostlöser, Explosionszeichnungen, Fotoapparat, Schrauben in allen Größen, Regale
Aufgabe: Zerlegen der Kawasaki Drifter, zerlegen des Motors, Getriebeschaden reparieren und den Motor wieder zusammenbauen
Tipp an alles DIY-Mechaniker: Der Motor soll nur vom Fachmann zerlegt und wieder zusammen gebaut werden. Die Fehlermöglichkeiten sind viel zu groß um es einfach mal so selbst probieren zu können.
Video: Kawasaki Drifter restaurieren und neu aufbauen
So geht’s
Zerlegen der Kawasaki Drifter, des Motors und des Getriebes. Wichtig für den Neuaufbau: Fotos von allen möglichen Teilen und Anschlußstücken machen. Im Idealfall liegt auch schon eine Explosionszeichnung aus dem Netz vor. Immer wieder ein kurzer Blick auf die Zeichnung um sich später beim Neuaufbau wieder daran zu erinnern. Alle Teile werden gesäubert und achtsam in Regale verwahrt.
Kaputtes Getriebe
Nach dem Zerlegen des Motors kommen wir zum Getriebe. Beim Auseinanderbau sehen wir das zerstörte Getriebe.
Zerstörtes Getriebe
Die Drifter hat einen kapitalen Getriebeschaden, entweder wurde mit brachialer Gewalt die Schaltung betätigt oder Kleinteile wurden im Getriebe zermahlen und haben diese Spuren hinterlassen.
Nach einigem Suchen konnte (hoffentlich) der Übeltäter gefunden werden. Ein Distanzring ist gebrochen, dadurch konnten die Räder nicht mehr exakt ineinader greifen und das Getriebe hat sich zerieben. Kleine Ursache, große Wirkung. Ein gebrochener Distanzring hat das Getriebe zerstört
Wir kennen nun den Schadensverursacher und machen uns auf zum Ersatzteile besorgen.
Die Liste ist relativ kurz:
Getriebezahnräder, Distanzring
Motordichtsatz
Schraubensatz
Für den Neuaufbau – Scheinwerfer, Blinker, Schläuche, Seilzüge, Serviceteile
und Verschleißteile: Bremsen, Flüssigkeiten, etc.
Der Motor wird wieder zusammengebaut. Im neuen Getriebe läuft mechanisch alles wunderbar, den Motor haben wir mit neuen Dichtungen versehen und dank Fotos und Explosionszeichnung auch wieder komplett zusammen gebaut. Getriebe repariert, Motor gesäubert und neue Dichtungen eingebaut
Projekt Drifter: Löcher in den Kotflügeln reparieren
Vorbereitung: Die Maschine wurde zerlegt, Motor und Getriebe auseinandergenommen, repariert und wieder zusammengebaut.
Aufgabe: Löcher an Kotflügel mit Polyestermatten verschließen.
Material: Polyestermatten, Glasfaserspachtel, Schleifpapier, Feinspachtelmasse, Primer
Video: Kawasaki Drifter – Polyestern und Schleifen
So geht’s
Es beginnt die Reparatur der Karosserie an der Kawasaki Drifter. Am hinteren Kotflügel wurden die Satteltaschen entfernt und die Löcher der Befestigung werden verschlossen.
Der Kotflügel wird gereinigt und innen angeschliffen (P 40). Das Harz mit Härter vermengt und auf die angeschliffenen Stellen aufgetragen. Anschließend Polyestermatten zuschneiden, auf das Harz legen und mit Harz tränken. Nach kurzer Trocknungszeit (ca 30 min.) sind so die Löcher von innen verschlossen.
Geschliffene Stelle mit Harz tränken, Matten auflegen und wieder mit Harz tränken
Nächster Arbeitsschritt ist das Anschleifen der Kotflügel (Körnung P 120) und verschließen der Bohrlöcher von Außen. Den Faserskitt mit Härter aktivieren und die Löcher verspachteln. Anschließend wieder schleifen und als nächsten Schritt Feinspachtel auftragen. Nach dem Trocknen sorgfältig schleifen (P 320 oder feiner). Mit der Feinspachtelmasse werden alle Poren verschlossen und die ursprüngliche Form des Kotflügels wieder hergestellt. Jetzt wird der Kotflügel mit 1K Füllprimer gefüllt und grundiert. Nach dem Trocknen der Grundierung werden die Kotflügel mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) und viel Wasser geschliffen um eine perfekte Grundlage für den Lack zu schaffen.
Es werden die Schäden an Tank und Scheinwerfer repariert, die auf mangelhaft reparierte Vorschäden basieren. Am Tank ist alte Spachtelmasse aufgebrochen und der Scheinwerfer hat einige Schichten an Kitt und Lack im Laufe der Zeit angesammelt.
Erster Arbeitsschritt ist Schleifen. Mit Trockenschleifpapier (Körnung P 120) wird die alte gerissene Spachtelmasse komplett entfernt und neu verspachteln. Altes Material komplett bis aufs Blech wegschleifen
Anschließend mit Silikonentferner reinigen, neue Feinspachtelmasse mischen, auftragen und alle Unebenheiten ausgleichen. Nach dem neuerlichen Schleifen (Körnung P 320) wird der Scheinwerfer noch mit 1K Füllprimer in mehreren dünnen Schichten lückenlos grundiert. Tipp für den Tank: Unbedingt die Tanköffnung abkleben damit keine Teile den Innenraum verunreinigen. Den Tank füllern mit 1K AC Füller und nach ca. 30 Minuten Trockenzeit alles komplett mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) anschleifen und so für die Lackierung vorbereiten. Tank nach dem Kitten, Schleifen und Füllern
Projekt Drifter: Teile mit dasAuto Lackspray lackieren
Vorbereitung: Alle Blech- und Kunststoffteile wurden bereits grundiert und geschliffen. Mit der Reparaturmethode „Easy Repair“ geht es jetzt ans Lackieren. Aufgabe: Karosserieteile mit dasAuto Lackspray lackieren. Material: dasAuto Acryl Lacksprays mit Glasurit Reihe 55, Draht zum Aufhängung der Teile. Umgebung: Wind- und Regengeschützt, ca. 20 °C.
Video: Kawasaki Drifter – Mit Lackspray lackieren
So geht’s
Im dasAuto Lackspray wird Basislack der Reihe 55 von Glasurit verwendet. Den Lackspray ca. 3 Minuten kraftig schütteln, bis die Kugel frei anschlägt. Handgriff aufsetzen und die 1. Schicht dünn aufsprühen. Diese Schicht wird auch Haftschicht genannt und verbindet den Untergrund mit dem Lack. Ideale Aussentemperatur für das Auftragen des Lackspray ist ca. 20 bis 25 °C, idealer Abstand zum lackierenden Teil ist ca. 20 bis 30 cm. 2. Lackschicht deckend auftragen.
Nach der 1. Lackschicht die Teile ca. 3 Minuten ablüften lassen. Dadurch verdunstet das Lösungsmittel und der Lack spannt aus. Nach dem Trocknen die 2. Schicht deckend und satt lackieren. Nicht zuviel aufsprühen damit keine „Tränen“ entstehen. Falls der Lack noch nicht einwandfrei deckt, eine 3. Schicht lackieren. Immer nur deckend lackieren, zuviel Lack verändert den Farbton und läuft ab.
Projekt Drifter: Lack „zieht auf“ und wird repariert
Vorbereitung: Der Scheinwerfertopf wurde mit 2K Basislack lackiert, der Lack zieht auf und bildet Runzeln. Aufgabe: Lackierung am Scheinwerfertopf reparieren Material: Wasserschleifpapier, Säureprimer, dasAuto Lackspray
Video: Kawasaki Drifter – Lack zieht auf und bildet Runzeln
So geht’s
In diesem Fall entstand die Materialunverträglichkeit durch verschiedene alte Schichten an Kitt, Grundierung und Lack. Nach der Grundierung sieht der Scheinwerfertopf noch gut aus, das Lösungsmittel im Lackspray reagiert mit einer alten, darunter liegenden Schicht. So entstehen Runzeln.
1. Zurück zur Drifter
Der Scheinwerfertopf wird mit Wasserschleifpapier (Körnung P 500 – P 800) komplett angeschliffen. Die Problemzonen (dort wo der Lack aufzieht) wieder absolut glatt schleifen und anschließend mit Silikonentferner gründlich reinigen.
2. Säureprimer, die Lösung
Der 2K Säureprimer wird aktiviert und ca. 2 Minuten kräftig geschüttelt. Die Problemstellen mit hauchdünnen Schichten überziehen. Das garantiert einerseits die Haftung mit dem Untergrund, andererseits kann so das Lösemittel im Säureprimer nichts von der alten Oberfläche lösen.Diesen Vorgang mehrmal wiederholen. Letzte Schicht satt und deckend lackieren. Somit ist die Oberfläche perfekt isoliert und grundiert.
Den Säureprimer hauchdünn aufsprühen
Anschließend mit Säureprimer deckend den kompletten Topf isolieren
3. Mit dasAuto Lackspray lackieren
Nach ca. 30 Minuten Trockenzeit kommt der dasAuto Lackspray wieder zum Einsatz. Den Lackspray ca. 3 Minuten lang schütteln bis die Kugel im Inneren anschlägt. Atemmaske aufsetzen, Handgriff anbringen und in 2 dünnen Schichten den Basislack Reihe 55 aufsprühen. Idealer Abstand zum lackierenden Objekt sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur 20 – 25 °C. Zwischen den Sprühvorgängen immer wieder ca. 3 Minuten ablüften lassen. Mit dasAuto Lackspray fertig lackieren
Projekt Drifter: Anbauteile restaurieren und lackieren
Vorbereitung: Die Anbauteile des Motorrads, Sturzbügel und Halterungen, wurden sandgestrahlt und grundiert Aufgabe: Unebenheiten ausbessern und lackieren Material: Wasserschleifpapier, 1K AC Füller, Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Anbauteile restaurieren und lackieren
So geht’s
Sturzbügel, Sitzhalter und weitere Anbauteile sind aus Metall und wurden sandgestrahlt und grundiert. Dabei entstanden Schleifspuren und Unebenheiten die vor dem Lackieren noch restauriert werden.
1. Schleifspuren und Unebenheiten reparieren
Den 1K AC Füller 2 Minuten lang schütteln und die Anbauteile damit füllern. Mehrere dünne Schichten aufsprayen, dazwischen immer wieder ablüften lassen. Durch den Füller werden die Schleifspuren und Poren im Metall ausgeglichen. Nach 5 Stunden ist der Füller durchgehärtet und kann bearbeitet werden. Mit Wasserschleifpapier P 800 und viel Wasser die Oberfläche gründlich schleifen bis keine Unebenheiten mehr spürbar sind.
Unebenheiten mit 1K AC Füller ausgleichen
2. Lackieren mit 2K Unilack
Vor dem Lackieren die Metallteile mit Silikonentferner gründlich reinigen. Die Oberfläche der Anbauteile muß fettfrei und sauber sein. Anschließend den 2K Unilack aktivieren. Beim Aktivieren wird der Härter mit dem Lack vermengt und durch kräftiges schütteln vermischen sich die beiden Komponenten und der Lackspray ist einsatzbereit. Handgriff an die Dose klemmen, Atemschutzmaske aufsetzen und die 1. Schicht dünn aufsprayen. Idealer Abstand sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur sind 20 – 25 °C. Nach ca. 3 Minuten Trockenzeit wird die 2. Schicht deckend lackiert. Bei Bedarf, nach kurzer Ablüftzeit, eine 3. Schicht auftragen.
Projekt Drifter: Rahmen komplett mit 2K Unilack lackieren
Vorbereitung: Der Rahmen der Kawasaki Drifter wurde sandgestrahlt und grundiert Aufgabe: Rahmen mit Unilack lackieren Material: Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Rahmen mit Unilack lackieren
So geht’s
Der Rahmen der Kawasaki Drifter wird mit 2K Unilack lackiert. 2K Unilack beinhaltet den Original Farbton laut Farbcode, ist hochglänzend und benötigt keinen Klarlack als Finish.
Rahmen mit 2K Unilack lackieren
Zuerst den Rahmen mit Silikonentferner gründlich reinigen. Der Rahmen muß sauber und fettfrei sein. Den 2K Unilack von dasAuto aktivieren. Aktivieren bedeutet den eingebauten Härter in der Dose mit dem Lack vermengen und ca. 3 Minuten kräftig schütteln. Handgriff an den Sprühkopf klemmen, Atemschutzmaske auf und die erste Schicht dünn auftragen. Idealabstand sind ca. 15 – 20 cm, Idealtemperatur sind 20 – 25 °C. Nach 3 Minuten Trocknung die zweite Schicht deckend lackieren. Falls nötig, kann nach einer weiteren Ablüftzeit eine dritte Schicht aufgetragen werden.
2K Unilack ist widerstandsfähig, hoch deckend, hochglänzend und benötigt keinen Klarlack zum Finish
Vorbereitung: Rahmen lackiert, Getriebe repariert, Motor zusammengebaut Aufgabe: Hochzeit von Rahmen und Motor Material: Schrauben, Schläuche, Elektrik, Werkzeug
Video: Kawasaki Drifter – Zusammenbau
So geht’s
Der Rahmen der Kawasaki Drifter und der Motor werden wieder vereint und für das abschließende Design vorbereitet.
Projekt Drifter: Zebra Design mit Airbrush verwirklichen
Vorbereitung: Kawasaki zusammengebaut Aufgabe: Mit Airbrush Zebra Design aufbringen Material: Glasurit Reihe 55, Airbrush Set, Airbrush Künstler
Video: Kawasaki Drifter – Zebra Design mit Airbrush
So geht’s
Die Kawasaki Drifter bekommt einen neuen fancy Look. Das Zebradesign wird mit Airbrush umgesetzt. György Csanda, der Airbrusher, verwendet Glasurit Lack Reihe 55,
Airbrush Design Zebra Look an der Kawasaki Drifter
Maß nehmen an der Natur
Kotflügel mit Abklebeband abdecken
Mit Lackspray von dasAuto Flächen füllen
Abdeckung entfernen
Freihändig Details bearbeiten
Feine Haarlinien mit dem Skalpell als Spezialeffekt
Projekt Drifter: Basislack mit 2K Klarlack versiegeln
Vorbereitung: Basislack lackiert und Airbrush Design aufgesprayt Aufgabe: Zebra-Design fixieren und widerstandsfähig machen Material: 2K Klarlack, Schutzmaske und Schutzkleidung
Video: Kawasaki Drifter – 2K Klarlack lackieren
So geht’s
Tank, Kotflügel, Scheinwerfer und Abdeckungen wurden mit Basislack lackiert. Anschliepen wurde von György das Zebra Design mit Airbrush umgesetzt. Basislack benötigt zum Abschluß noch Klarlack. dasAuto 2k Klarlack hat eine hohe Kratz- und Abriebfestigkeit und hohe Beständigkeit gegenüber Witterung, Benzin und Chemikalien.
Zebra Look der Kawasaki Drifter mit 2K Klarlack fixieren
2K Klarlack aktivieren – Härter und Klarlack sind in einer Dose
Vorderer Kotflügel mit 2K Klarlack lackieren
Hinterer Kotflügle mit 2K Klarlack in mehreren dünnen Schichten lackieren
Klarlack am Tank auftragen. 2K Klarlack ist beständig gegen Benzin und Chemikalien.
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#01: Komplett zerlegen
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Komplett zerlegen der Kawasaki Drifter
Vorbereitung: Werkzeug in Hülle und Fülle, Rostlöser, Explosionszeichnungen, Fotoapparat, Schrauben in allen Größen, Regale
Aufgabe: Zerlegen der Kawasaki Drifter, zerlegen des Motors, Getriebeschaden reparieren und den Motor wieder zusammenbauen
Tipp an alles DIY-Mechaniker: Der Motor soll nur vom Fachmann zerlegt und wieder zusammen gebaut werden. Die Fehlermöglichkeiten sind viel zu groß um es einfach mal so selbst probieren zu können.
Video: Kawasaki Drifter restaurieren und neu aufbauen
So geht’s
Zerlegen der Kawasaki Drifter, des Motors und des Getriebes. Wichtig für den Neuaufbau: Fotos von allen möglichen Teilen und Anschlußstücken machen. Im Idealfall liegt auch schon eine Explosionszeichnung aus dem Netz vor. Immer wieder ein kurzer Blick auf die Zeichnung um sich später beim Neuaufbau wieder daran zu erinnern. Alle Teile werden gesäubert und achtsam in Regale verwahrt.
Kaputtes Getriebe
Nach dem Zerlegen des Motors kommen wir zum Getriebe. Beim Auseinanderbau sehen wir das zerstörte Getriebe.
Zerstörtes Getriebe
Die Drifter hat einen kapitalen Getriebeschaden, entweder wurde mit brachialer Gewalt die Schaltung betätigt oder Kleinteile wurden im Getriebe zermahlen und haben diese Spuren hinterlassen.
Nach einigem Suchen konnte (hoffentlich) der Übeltäter gefunden werden. Ein Distanzring ist gebrochen, dadurch konnten die Räder nicht mehr exakt ineinader greifen und das Getriebe hat sich zerieben.
Kleine Ursache, große Wirkung. Ein gebrochener Distanzring hat das Getriebe zerstört
Wir kennen nun den Schadensverursacher und machen uns auf zum Ersatzteile besorgen.
Die Liste ist relativ kurz:
Der Motor wird wieder zusammengebaut. Im neuen Getriebe läuft mechanisch alles wunderbar, den Motor haben wir mit neuen Dichtungen versehen und dank Fotos und Explosionszeichnung auch wieder komplett zusammen gebaut.
Getriebe repariert, Motor gesäubert und neue Dichtungen eingebaut
Fertig zusammengebauter Motor
#02: Vorschäden reparieren 1
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Löcher in den Kotflügeln reparieren
Vorbereitung: Die Maschine wurde zerlegt, Motor und Getriebe auseinandergenommen, repariert und wieder zusammengebaut.
Aufgabe: Löcher an Kotflügel mit Polyestermatten verschließen.
Material: Polyestermatten, Glasfaserspachtel, Schleifpapier, Feinspachtelmasse, Primer
Video: Kawasaki Drifter – Polyestern und Schleifen
So geht’s
Es beginnt die Reparatur der Karosserie an der Kawasaki Drifter. Am hinteren Kotflügel wurden die Satteltaschen entfernt und die Löcher der Befestigung werden verschlossen.
Der Kotflügel wird gereinigt und innen angeschliffen (P 40). Das Harz mit Härter vermengt und auf die angeschliffenen Stellen aufgetragen. Anschließend Polyestermatten zuschneiden, auf das Harz legen und mit Harz tränken. Nach kurzer Trocknungszeit (ca 30 min.) sind so die Löcher von innen verschlossen.
Geschliffene Stelle mit Harz tränken, Matten auflegen und wieder mit Harz tränken
Nächster Arbeitsschritt ist das Anschleifen der Kotflügel (Körnung P 120) und verschließen der Bohrlöcher von Außen. Den Faserskitt mit Härter aktivieren und die Löcher verspachteln. Anschließend wieder schleifen und als nächsten Schritt Feinspachtel auftragen. Nach dem Trocknen sorgfältig schleifen (P 320 oder feiner). Mit der Feinspachtelmasse werden alle Poren verschlossen und die ursprüngliche Form des Kotflügels wieder hergestellt. Jetzt wird der Kotflügel mit 1K Füllprimer gefüllt und grundiert. Nach dem Trocknen der Grundierung werden die Kotflügel mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) und viel Wasser geschliffen um eine perfekte Grundlage für den Lack zu schaffen.
#03: Vorschäden reparieren 2
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Tank und Scheinwerfer reparieren
Vorbereitung: Tank und Scheinwerfer wurden demontiert
Aufgabe: Löcher der Satteltaschen kaschieren, Scheinwerfergehäuse Instand setzen, Vorschäden reparieren
Material: Schleifpapier, Silikonentferner, Feinspachtelmasse, Grundierung (Primer)
Video: Kawasaki Drifter – Tank und Scheinwerfer
So geht`s
Es werden die Schäden an Tank und Scheinwerfer repariert, die auf mangelhaft reparierte Vorschäden basieren. Am Tank ist alte Spachtelmasse aufgebrochen und der Scheinwerfer hat einige Schichten an Kitt und Lack im Laufe der Zeit angesammelt.
Erster Arbeitsschritt ist Schleifen. Mit Trockenschleifpapier (Körnung P 120) wird die alte gerissene Spachtelmasse komplett entfernt und neu verspachteln.
Altes Material komplett bis aufs Blech wegschleifen
Anschließend mit Silikonentferner reinigen, neue Feinspachtelmasse mischen, auftragen und alle Unebenheiten ausgleichen. Nach dem neuerlichen Schleifen (Körnung P 320) wird der Scheinwerfer noch mit 1K Füllprimer in mehreren dünnen Schichten lückenlos grundiert. Tipp für den Tank: Unbedingt die Tanköffnung abkleben damit keine Teile den Innenraum verunreinigen. Den Tank füllern mit 1K AC Füller und nach ca. 30 Minuten Trockenzeit alles komplett mit Wasserschleifpapier (P 800 – P 1000) anschleifen und so für die Lackierung vorbereiten.
Tank nach dem Kitten, Schleifen und Füllern
#04: Karosserieteile lackieren
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Teile mit dasAuto Lackspray lackieren
Vorbereitung: Alle Blech- und Kunststoffteile wurden bereits grundiert und geschliffen. Mit der Reparaturmethode „Easy Repair“ geht es jetzt ans Lackieren.
Aufgabe: Karosserieteile mit dasAuto Lackspray lackieren.
Material: dasAuto Acryl Lacksprays mit Glasurit Reihe 55, Draht zum Aufhängung der Teile.
Umgebung: Wind- und Regengeschützt, ca. 20 °C.
Video: Kawasaki Drifter – Mit Lackspray lackieren
So geht’s
Im dasAuto Lackspray wird Basislack der Reihe 55 von Glasurit verwendet. Den Lackspray ca. 3 Minuten kraftig schütteln, bis die Kugel frei anschlägt. Handgriff aufsetzen und die 1. Schicht dünn aufsprühen. Diese Schicht wird auch Haftschicht genannt und verbindet den Untergrund mit dem Lack. Ideale Aussentemperatur für das Auftragen des Lackspray ist ca. 20 bis 25 °C, idealer Abstand zum lackierenden Teil ist ca. 20 bis 30 cm.
2. Lackschicht deckend auftragen.
Nach der 1. Lackschicht die Teile ca. 3 Minuten ablüften lassen. Dadurch verdunstet das Lösungsmittel und der Lack spannt aus. Nach dem Trocknen die 2. Schicht deckend und satt lackieren. Nicht zuviel aufsprühen damit keine „Tränen“ entstehen. Falls der Lack noch nicht einwandfrei deckt, eine 3. Schicht lackieren. Immer nur deckend lackieren, zuviel Lack verändert den Farbton und läuft ab.
#05: Lack zieht auf
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Lack „zieht auf“ und wird repariert
Vorbereitung: Der Scheinwerfertopf wurde mit 2K Basislack lackiert, der Lack zieht auf und bildet Runzeln.
Aufgabe: Lackierung am Scheinwerfertopf reparieren
Material: Wasserschleifpapier, Säureprimer, dasAuto Lackspray
Video: Kawasaki Drifter – Lack zieht auf und bildet Runzeln
So geht’s
In diesem Fall entstand die Materialunverträglichkeit durch verschiedene alte Schichten an Kitt, Grundierung und Lack. Nach der Grundierung sieht der Scheinwerfertopf noch gut aus, das Lösungsmittel im Lackspray reagiert mit einer alten, darunter liegenden Schicht. So entstehen Runzeln.
1. Zurück zur Drifter
Der Scheinwerfertopf wird mit Wasserschleifpapier (Körnung P 500 – P 800) komplett angeschliffen. Die Problemzonen (dort wo der Lack aufzieht) wieder absolut glatt schleifen und anschließend mit Silikonentferner gründlich reinigen.
2. Säureprimer, die Lösung
Der 2K Säureprimer wird aktiviert und ca. 2 Minuten kräftig geschüttelt. Die Problemstellen mit hauchdünnen Schichten überziehen. Das garantiert einerseits die Haftung mit dem Untergrund, andererseits kann so das Lösemittel im Säureprimer nichts von der alten Oberfläche lösen.Diesen Vorgang mehrmal wiederholen. Letzte Schicht satt und deckend lackieren. Somit ist die Oberfläche perfekt isoliert und grundiert.
Den Säureprimer hauchdünn aufsprühen
Anschließend mit Säureprimer deckend den kompletten Topf isolieren
3. Mit dasAuto Lackspray lackieren
Nach ca. 30 Minuten Trockenzeit kommt der dasAuto Lackspray wieder zum Einsatz. Den Lackspray ca. 3 Minuten lang schütteln bis die Kugel im Inneren anschlägt. Atemmaske aufsetzen, Handgriff anbringen und in 2 dünnen Schichten den Basislack Reihe 55 aufsprühen. Idealer Abstand zum lackierenden Objekt sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur 20 – 25 °C. Zwischen den Sprühvorgängen immer wieder ca. 3 Minuten ablüften lassen.
Mit dasAuto Lackspray fertig lackieren
#06: Anbauteile restaurieren
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Anbauteile restaurieren und lackieren
Vorbereitung: Die Anbauteile des Motorrads, Sturzbügel und Halterungen, wurden sandgestrahlt und grundiert
Aufgabe: Unebenheiten ausbessern und lackieren
Material: Wasserschleifpapier, 1K AC Füller, Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Anbauteile restaurieren und lackieren
So geht’s
Sturzbügel, Sitzhalter und weitere Anbauteile sind aus Metall und wurden sandgestrahlt und grundiert. Dabei entstanden Schleifspuren und Unebenheiten die vor dem Lackieren noch restauriert werden.
1. Schleifspuren und Unebenheiten reparieren
Den 1K AC Füller 2 Minuten lang schütteln und die Anbauteile damit füllern. Mehrere dünne Schichten aufsprayen, dazwischen immer wieder ablüften lassen. Durch den Füller werden die Schleifspuren und Poren im Metall ausgeglichen. Nach 5 Stunden ist der Füller durchgehärtet und kann bearbeitet werden. Mit Wasserschleifpapier P 800 und viel Wasser die Oberfläche gründlich schleifen bis keine Unebenheiten mehr spürbar sind.
Unebenheiten mit 1K AC Füller ausgleichen
2. Lackieren mit 2K Unilack
Vor dem Lackieren die Metallteile mit Silikonentferner gründlich reinigen. Die Oberfläche der Anbauteile muß fettfrei und sauber sein. Anschließend den 2K Unilack aktivieren. Beim Aktivieren wird der Härter mit dem Lack vermengt und durch kräftiges schütteln vermischen sich die beiden Komponenten und der Lackspray ist einsatzbereit. Handgriff an die Dose klemmen, Atemschutzmaske aufsetzen und die 1. Schicht dünn aufsprayen. Idealer Abstand sind 15 – 20 cm, ideale Temperatur sind 20 – 25 °C. Nach ca. 3 Minuten Trockenzeit wird die 2. Schicht deckend lackiert. Bei Bedarf, nach kurzer Ablüftzeit, eine 3. Schicht auftragen.
Anschließend mit 2K Unilack lackieren
#07: Rahmen lackieren
II, Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Rahmen komplett mit 2K Unilack lackieren
Vorbereitung: Der Rahmen der Kawasaki Drifter wurde sandgestrahlt und grundiert
Aufgabe: Rahmen mit Unilack lackieren
Material: Silikonentferner, 2K Unilack, Handgriff, Atemschutzmaske
Video: Kawasaki Drifter – Rahmen mit Unilack lackieren
So geht’s
Der Rahmen der Kawasaki Drifter wird mit 2K Unilack lackiert. 2K Unilack beinhaltet den Original Farbton laut Farbcode, ist hochglänzend und benötigt keinen Klarlack als Finish.
Rahmen mit 2K Unilack lackieren
Zuerst den Rahmen mit Silikonentferner gründlich reinigen. Der Rahmen muß sauber und fettfrei sein. Den 2K Unilack von dasAuto aktivieren. Aktivieren bedeutet den eingebauten Härter in der Dose mit dem Lack vermengen und ca. 3 Minuten kräftig schütteln. Handgriff an den Sprühkopf klemmen, Atemschutzmaske auf und die erste Schicht dünn auftragen. Idealabstand sind ca. 15 – 20 cm, Idealtemperatur sind 20 – 25 °C. Nach 3 Minuten Trocknung die zweite Schicht deckend lackieren. Falls nötig, kann nach einer weiteren Ablüftzeit eine dritte Schicht aufgetragen werden.
2K Unilack ist widerstandsfähig, hoch deckend, hochglänzend und benötigt keinen Klarlack zum Finish
2K Unilack aktivieren
#08: Zusammenbau 1
Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Rahmen mit Motor wiedervereinen
Vorbereitung: Rahmen lackiert, Getriebe repariert, Motor zusammengebaut
Aufgabe: Hochzeit von Rahmen und Motor
Material: Schrauben, Schläuche, Elektrik, Werkzeug
Video: Kawasaki Drifter – Zusammenbau
So geht’s
Der Rahmen der Kawasaki Drifter und der Motor werden wieder vereint und für das abschließende Design vorbereitet.
Zusammenbau der Kawasaki Drifter
Rahmen und Motor werden verbunden
Vergaser einbauen
Kühlsystem installieren
Ansaugsystem montieren
Elektrik zusammenschließen
Luftfilter montieren
Bereit für das Airbrush Design
#09: Zebra Airbrush
II, Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Zebra Design mit Airbrush verwirklichen
Vorbereitung: Kawasaki zusammengebaut
Aufgabe: Mit Airbrush Zebra Design aufbringen
Material: Glasurit Reihe 55, Airbrush Set, Airbrush Künstler
Video: Kawasaki Drifter – Zebra Design mit Airbrush
So geht’s
Die Kawasaki Drifter bekommt einen neuen fancy Look. Das Zebradesign wird mit Airbrush umgesetzt. György Csanda, der Airbrusher, verwendet Glasurit Lack Reihe 55,
Airbrush Design Zebra Look an der Kawasaki Drifter
Maß nehmen an der Natur
Kotflügel mit Abklebeband abdecken
Mit Lackspray von dasAuto Flächen füllen
Abdeckung entfernen
Freihändig Details bearbeiten
Feine Haarlinien mit dem Skalpell als Spezialeffekt
Zebrakopf am vorderen Kotflügel realisieren
Verschiedene Schablonen werden verwendet
Fertig vorbereitet, fehlt nur noch der Klarlack
#10: Airbrush versiegeln
II, Kawasaki DrifterProjekt Drifter: Basislack mit 2K Klarlack versiegeln
Vorbereitung: Basislack lackiert und Airbrush Design aufgesprayt
Aufgabe: Zebra-Design fixieren und widerstandsfähig machen
Material: 2K Klarlack, Schutzmaske und Schutzkleidung
Video: Kawasaki Drifter – 2K Klarlack lackieren
So geht’s
Tank, Kotflügel, Scheinwerfer und Abdeckungen wurden mit Basislack lackiert. Anschliepen wurde von György das Zebra Design mit Airbrush umgesetzt. Basislack benötigt zum Abschluß noch Klarlack. dasAuto 2k Klarlack hat eine hohe Kratz- und Abriebfestigkeit und hohe Beständigkeit gegenüber Witterung, Benzin und Chemikalien.
Zebra Look der Kawasaki Drifter mit 2K Klarlack fixieren
2K Klarlack aktivieren – Härter und Klarlack sind in einer Dose
Vorderer Kotflügel mit 2K Klarlack lackieren
Hinterer Kotflügle mit 2K Klarlack in mehreren dünnen Schichten lackieren
Klarlack am Tank auftragen. 2K Klarlack ist beständig gegen Benzin und Chemikalien.
Glänzendes Ergebnis mit dasAuto 2K Klarlack